株式会社三栄

「ありがとう」の首位奪還

ハミルトン
降格ペナルティ克服できず

フェルスタッペン
苦戦も2位でランキングトップへ


角田裕毅4度目のQ3進出
シャシー交換で不調脱却?

ホンダF1
2022年活動方針
詳細インタビュー

特集
選手権の行方を左右する
ペナルティ問題


導入は2026年?
MGU-H撤廃?
アウディ＆ポルシェ参戦?
新F1パワーユニット方針固まる

ホンダとのパートナーシップ最終年を迎えるアルファタウリ代表トストの胸の内

アンドレッティがアルファロメオ買収?
今季ドライバーを発表しないバスールの目論見

CONTENTS

1 表紙
3 目次
4 RA618H/RA619H “チーム一丸”で見えた世界制覇への道筋
10 2018-2019 Season Review トロロッソとの再出発、レッドブルへの供給、そして──３勝！ 待ちわびた「現状打破」
16 Honda Keyman Interview 01：浅木泰昭 「絶対できる」の決意のもとに
22 Honda Keyman Interview 02：田辺豊治 優勝請負人の真価
26 Honda Keyman Interview 03：山本雅史 「兆し」から「手応え」へ
30 Breakthrough RA619Hを勝利に導いた、RA618Hの「突破技術」
36 ホンダF1第4期に最初から参加 トロロッソとのパートナーシップ開始からトラックサイドに復帰した本橋正充エンジニアが体験した2年間 新たなるスタート
41 Honda F1激闘史 2018-19
68 申し子ピエール・ガスリー 僕たちは冒険の共同体
72 フランツ・トストの確信 ホンダと交わした「３つの約束」
76 広報コンサルタントが明かすトロロッソ・ホンダの舞台裏 四半世紀ぶりの“Ｈ”マーク。
80 森脇基恭が見たホンダF1 第4期の実像3 風穴を明けたオールホンダでの開発
84 Toro Rosso STR13 ホンダ搭載に合わせ空力コンセプトもアプローチ変更
88 Toro Rosso STR14 レッドブルとの関係を深め2019年規定を探ったマシン
92 Red Bull RB15 コンパクトなホンダ搭載によりリヤエンドのスリム化に成功
97 RA618H/RA619H［2018-19年シーズン全記録］ 全セッションタイム＆順位から、ホンダF1の成長を読み解く
106 奥付