株式会社三栄

グラウンドエフェクト導入で大改革を迎えたF1は新時代へ突入！
エアロ制限にコスト制限、パワーユニット開発凍結に対応し
新世代マシンでまずチャンピオンを獲得したのはレッドブル
フェラーリとメルセデスの失敗とは？ ホンダの強みとは？
2022年シーズンを振り返りながら新レギュレーションを深読み
メカニズムを制する者がF1を制す！ シン・F1情報満載の1冊！

CONTENTS

レッドブル vs フェラーリ
猛牛対策で“武器”を失った跳ね馬。
マシンの実力差以上に、なぜダブル選手権であれほどまでの大差がついてしまったのか？
森脇基恭がレッドブルとフェラーリのマシン特性を分析
“空力の天才”が導き出した最適解。
ホンダ勢パワーユニットはいかにして世界一の座を守ったか
意地のフル開発


［2023年テクニカルレギュレーションのツボ］
細かい変更でもマシン設計への影響は大?
プラス15㎜を攻略せよ！
改訂予選フォーマットを試験導入へ
競技規則に完全なし
建築進むアストンマーティンの最新鋭ファクトリー
躍進へ、虎視眈々。
パーツ「標準化」は是か非か？
ワンオフ開発競争に歯止め。公平でサスティナブルなF1へ
マシンを速くしたのは──「空力」か「軽量化」か？
前年より46㎏も重くなった新世代F1。パフォーマンスの鍵を握ったのは？
政争勃発！
次世代パワーユニットをめぐる深謀遠慮
新規定１年目の2022年をおさらい
大改革検証Q&A

2022 ALL F1 Machines Detail Update File

2022年 全10チーム マシンアップデートファイル

Alpine A522
McLaren MCL36A
Alfa Romeo C42
Aston Martin AMR22
Haas VF-22
AlphaTauri AT03
Williams FW44