- 直列6気筒
ーなぜ復活したのか
『モーターファン・イラストレーテッド』の197号は特集：直列6気筒です。クルマ好きの間では特別なものとして扱われることの多いこのエンジン形式について、現代の復活劇および神格化される理由の解析という2本柱で構成しました。
CONTENTS
1 表紙
3 目次
4 歯車屋の見た世界 告知
5 目次
7 MF-eye | 自動車技術にとどめずインフラまで展開するヴァレオ
8 定期購読のお知らせ
9 MF-eye | ドイツVayのteledrivers搭載車、無人運転車として欧州公道を初走行
10 電子書籍サービスのご案内
12 Event report | CES 2023に見るモビリティの未来像
16 Special report | ロータリーエンジン再び登場
18 Event report | TOKYO AUTO SALON 2023
26 畑村耕一博士のエンジン手帖 | スズキ・AGSハイブリッド for エスクード
28 永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
30 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
32 図解特集：直列6気筒
34 提議 直列6気筒サバイバル ユーロ7とCO2規制に勝てるか［FEV］
38 把握と理解 「直列6気筒」から想起する素朴な疑問を解消する［畑村耕一博士に訊く］
44 直列6気筒の実際 マツダ・SKYACTIV-D 3.3 長さのみネガティブ、いかにそれを解決したか
48 日産・TB型 古くより続いてきた直列6気筒をなお使う理由
52 振動と騒音 「シルキーシックス」の素性 計算から理解する完全バランス［門松晃司博士に訊く］
56 直6を収める｜2023年の直列6気筒はどのように搭載されるか 直6のためのボディを作る「長いエンジン」を収める方法［マツダ］
60 マツダ・SKYACTIV-D 3.3［CX-60］
64 BMW・B57［X5］／B58
66 ランドローバー・AJ300D［レンジローバー］／AJ300
68 メルセデス・ベンツ・M256
69 メルセデス・ベンツ・OM656
70 ステランティス・3.0 Hurricane Twin Turbo／6.7L DIESEL
71 GM・Duramax 3.0／ヒョンデ・Smartstream D3.0
72 古今譚 直6が辿ってきた青春の光と影
80 Event report | プロペラシャフト式AWDの実力を雪上で試す ── ホンダ雪上試乗会
82 Special report | 仲間を増やし、水素を普及させる［ホンダの次世代燃料電池システム］
84 Special report | “スポーツ”を楽しめる電子サウンドデバイスとは［ヤマハ・αlive AD］
88 Special report | 制御技術でEVの航続距離をさらに延長［テキサスインスツルメンツ］
90 Event report | オートモーティブワールド2023東京展
96 サスペンションウォッチング | ド・ディオンアクスル［ルノー・トゥインゴ］
100 My opinion | 柏 秀樹 | 「安全と快適 そして楽しい道」
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