- レーシングカー・サスペンション 最新基礎知識
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autosport view
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CIVIC TYPE R-GT
攻めのロードラッグに勝機アリ!?
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発表直後に現場で聞いた観る側からのリアルな声 「見たいぞ、下剋上」
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佐藤?磨 ３度目のインディ500制覇への覚悟 “FULL FOCUS”
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特集 ［ auto sport ACADEMY ］
レーシングカー・サスペンション
RACING CAR SUSPENSION 最新基礎知識
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成り立ちを理解すると、一層面白くなる
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GT500も、F1もサスペンションの基本はみな同じ
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Basic Knowledge
レーシングカー・サスペンションの基本構成
Configuration of Racing car's Suspension
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レーシングカーはなぜ“硬い脚”になったのか？
What made Racing car's Suspension stiff ?
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Approaches to Suspension Stroke Control
［ メインスプリング ］ ストローク量を定める
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［ ダンパー ］ 伸縮ストローク速度を制御する
4ウェイ＝縮み・伸び×低速・高速
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［ サードエレメント ］ ピッチングとヒーブを抑える
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［ マスダンパー／イナーター ］ 振動を抑える
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［ アンチロールバー ］ 荷重移動を制御する
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Study & Practice
［サスペンションジオメトリー］車体とタイヤと路面の幾何学
転舵と車高
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［ アライメント調整 ］ 現場における実践
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［ ７ポストリグ ］ 車体&タイヤ共振を可視化する
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［ データ分析 ］ エンジニアリングの最前線
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すべては物理。モータースポーツは自然を相手にしている
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［ SUPER GT ワイド特集 ］ 新章、始動
2023 KICKOFF
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Nissan Z GT500 成功作"Z"の空力詳説
共通部品×自由領域=無限大。
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2022 GT500 CHAMPION CALSONIC IMPUL Z 平峰一貴
「目の前の仕事に全力で取り組めないやつは出ていけ」
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ドライバーラインアップに見えた“本気度”
逆襲のサプライズ人事
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Nissan Z GT500 なぜ今？ 直噴ターボ"NRE"トレンド最前線
『シングルスロットル』
すべては、燃焼のために。
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2023 OFF-SEASON TEST 「一発もロングも、NSXが速い」
GRスープラの岡山無敗記録更新に赤信号!?
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2023 RACING GEAR as LOOKBOOK BELL HELMETS
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2023 RACING GEAR as LOOKBOOK EXGEL
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SUPER TAIKYU POST
STOが２月20日にリストを発表 今年は62台がエントリー ほか
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松田次生のF1オンボード解説
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Formula One Leading-edge Technologies
“フェイクな新車”発表会 新規定２年目で過熱する情報戦
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Scale model study ── 作って愉しむN1耐久レースカー
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「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
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天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA
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D1娘 ── 下田紗弥加の部屋
AUTO SPORT SIGN BOARD
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auto sport × MS-models
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Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権 ［JG2クラス］ スバルBRZ (DBA-ZC6改)
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the force of NAPAC
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Presents for Readers
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