株式会社三栄

WRC2023

CONTENTS

3
autosport view

10
SUPER GT VIEW 2023タイトル争いの裏側
GT500 高精度オペレーション 抜け出した“強さ”の理由
GT300 セットアップにも風洞を活用 GT500レベルのエンジニアリング体制

16
［ 特集 ］
WRC GREAT SHIFT
Rally1が変えた“勝利へのセオリー” 2023

18
〈 古賀敬介総力分析 〉 Rally1カー最新ドライビングとロバンペラ速さの理由
合言葉は“ネオ・コンベンショナル”

26
新版「そのときのためのRally1カードライビングテクニック」
頻出場面別 “傾向と対策” 勝田貴元編

34
［ 勝田貴元インタビュー ］
“RISK-TAKER” フィンランド３位への「覚悟と計算」

38
〈 WRC 2023年終盤戦展望 〉 追手にしつこさあり。
ロバンペラが簡単には逃げ切れなさそうなワケ

40
量産を活かし切った幻の佳作 GR YARIS WRC 2021 'FX'

47
ラリージャパン 2023最新情報
飛躍の2年目は新たなコース設定にも積極チャレンジ

50
［ auto sport CHRONICLE ］
1996-1997JTCCアコード
空前絶後の戦 自動車メーカーが日本で行なった、最後の“戦争レース”

52
なぜ「JTCCアコード」なのか

54
［ MACHINE GALLERY ］
無双のオーラ Accord 2X
1996 JTCC Champion car ── Naoki Hattori / Mooncraft

60
専制 ── JTCCアコードの２シーズン

64
平成８年の騒乱

66
ぺんぺん草は、生えさせない
最強のJTCCアコードをホンダはいかに成立させたか

72
フロント床下で、出し抜く 童夢が手掛けたJTCCアコードの空力開発

76
「ホンダ的レース」への問い
時代とともに変容するホンダのモータースポーツに寄せて

80
レゴジャパン株式会社 ── リターンレゴラー向け 推しモデル

82
SUPER GT NEWS
GT500 大きすぎたワンミスの代償
GT300 重要度が増す戦略勝負

87
［ 月刊タカハシゴー ］ SGT編
2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT

88
［ 両角岳彦のエンジニアリング談義 ］
SFgoで検知したモノコックの異変

90
SUPER TAIKYU POST
勝者を決定づけたFCY
中升 ROOKIEが２勝目奪取 ほか

92
松田次生のF1オンボード解説

94
Formula One Leading-edge Technologies
再燃するサイドポッド開発競争　象徴的な“相反するアプローチ”

96
Scale model study ── 作って愉しむWRC 03

97
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

100
熱血RQ道 ── 相沢菜々子
AUTO SPORT SIGN BOARD

101
auto sport × MS-models

102
Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権 ［BC2クラス］
ロータス・エキシージS (GH-1117)　

104
the force of NAPAC

105
Hello, Motor Racing !

106
Presents for Readers