- 世界よ、これが新しいロータリーエンジンだ。
新型ロータリーエンジンを徹底紹介
モーターファン・イラストレーテッドの204号は自動運転特集??なのですが、巻頭に大型企画を盛り込んでみました。
マツダがMX-30に載せている新型ロータリーエンジン・8C型の徹底解説です。
ロータリーエンジン（ヴァンケルエンジン）を実用化するとともに市販車に搭載できたのはいまなおマツダだけ、というのは皆さんもご存じのとおりです。
2012年に諸般の事情から生産を終了、もはやロータリーエンジンの命脈は尽きると思われました。
その後も開発は続いているとは時折聞こえてはきたものの、なかなか姿を現さない。
RX-VISIONなんてコンセプトカーまで現れたのに市販車が登場しない??と思っていたら、突如MX-30の追加グレードにロータリーエンジンが載るというではないですか。
シリーズハイブリッド車で、そのロータリーエンジンは発電機駆動に用いるとのこと。
以前にAVLが試作していたレンジエクステンダーEVも、発電機駆動にロータリーエンジンを使っていました。
マツダからこの新しいエンジンについて詳しくお話をきく機会をいただけたので、MFi204号の巻頭企画として詳しく解説することとしました。
特集：自動運転はどうか
一方の特集。自動運転について、2023年現在の姿を捉えてみようと企画しました。ひところに盛り上がっていた自動運転技術が、このところ落ち着いてしまっている印象があります。
先進運転支援機能：ADASがどんどん便利になっている昨今、自動運転技術との境が見えにくくなってきて、そのため相対的に目立たなくなっているのか??などとも思えますが、しかし今もこれからも、自動運転技術が重要な目標のひとつであることは疑いようがありません。
本特集では、2023年現在の自動運転／ADAS技術について、ではどこまで進んでいるのか、
どこまで進むのかを各社の最新事例から探っています。
CONTENTS
1 表紙
3 目次
7 MF-eye | 2種のうしろ脚を持つBYDドルフィン
8 新世代ロータリー マツダ8C・完全解説
10 世界よ、これが8Cだ。
14 トロコイド曲線とは何か
16 8Cと13B、新旧比較
20 8C、徹底解剖
26 e-SKYACTIV R-EV
30 軽く、強く、精緻に。8C製造現場
36 MX-30 Rotary-EVというクルマ
38 ロータリーエンジンの行方
40 Special report | 変えるところ、変えないところ［トヨタ・ランドクルーザー250］
42 Motorsport technology | 電動レーシングカーの空気を読む［短期連載・フォーミュラE］
44 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | 日産・セレナ
48 畑村耕一 博士のエンジン手帖 トヨタ・Hydrogen-Engine Development
50 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
52 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
54 図解特集 自動運転はどうか
56 日本のスタートアップ、チューリングの挑戦[大規模言語モデルでレベル5完全自動運転を]
60 オープンソースを軸に自動運転技術を変える[ティアフォー：Autowareの実現する近未来]
64 システム破綻から受け渡しまでの、魔の10秒[古川 修教授に訊く]
66 「ぶつからないクルマ」を、次のステップへ[SUBARU Labに訊くAIアイサイトの姿]
70 AD/ADASに存在する「空白領域」[神奈川工科大学・井上秀雄教授に訊く]
72 レベル4を社会実装できるか[永平寺町自動運転移動サービス×産業技術総合研究所]
74 自動運転の“レベル上げ”を目指すのは正しいか[日産・プロパイロット2.0の立ち位置とこれから]
76 現代の千里眼・LiDAR[ヴァレオ・SCALA 3]
78 より迅速な社会実装・レベル2交通サービス[BOLDLYの自動運転バス]
80 Special report | シートメタルから1台のクルマができるまで［日産自動車九州・1工場の生産プロセス］
84 Special report | 4つのキャリパーを別々に動かす［ブレンボ・SENSIFY体験試乗会］
86 短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー 既存ユニットとの置き換えが容易な水素エンジンの開発を急ぐ
88 大学研究室探訪 第16回 | 群馬大学 理工学部／大学院理工学
96 サスペンションウォッチング season 2 ラフロードを飛ばしているのにこの快適性！［Kawasaki Teryx KRX4 1000］
100 バックナンバー
102 次号予告
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