株式会社三栄

【SUPER GT】NSX-GT、10年の開発史

市販モデルがミッドシップレイアウトおよびハイブリッドシステムを搭載していたため、NSX‐GTでのスーパーGT参戦においてもハンデを承知の上で同レイアウトと構成にこだわりをみせたホンダ。しかし、その開発は一筋縄ではいかず、エンジニアたちは試行錯誤を重ねた。そして最終形態は、市販モデルには存在しないフロントエンジン搭載マシンに。2023年シーズンで完結した、10年にわたる開発史に迫る。

CONTENTS

3
autosport view

7
東京オートサロン2024 ［as的 注目トピック］

12
［ 特集 ］ SUPER GT GT500
NSX-GT 激闘録
2014-2023 完結した技術挑戦ストーリー
初公開 “謎の研究車両”その正体　FR化への前奏曲

18
［ イントロダクション ］ 第１期NSX-GT
切り拓いた、GT新時代

20
［ シーズン別GT500技術規則とNSX-GTの概況 ］
茨の道で、試行錯誤の10年間

22
2014-2023の軌跡
Front view／Side view／Rear view

28
2018 CHAMPION MACHINE Gallery
#100 RAYBRIG NSX-GT

36
［ 車体／エンジン 技術開発の内実 ］
苦悩と挑戦のテクノロジー

50
シミュレーション技術の進化 “勝ち技”の研鑽

54
2024 CIVIC TYPE R-GT
新発想、仕込み中。

56
独占インタビュー
マックス・フェルスタッペン
33の質問

62
溢れ出る“LATEST LMDh”のアドバンテージ
ランボルギーニSC63

68
本誌が独断と偏見で選ぶ
「負けられない3人の男たち」
野尻智紀 ── 敗北が教えてくれた。

72
勝田貴元 ── Point of No Return.

78
岩佐歩夢 ── オレは、歩かない。

82
スーパーFJ日本一決定戦
［ ハイライト ］ 意地の正々堂々

86
レースレポート／リザルト

88
スーパー耐久ポスト

90
松田次生のF1オンボード解説

92
Formula One Leading-edge Technologies
PU開発の凍結を「解凍」する“信頼性向上のため”の御墨付き

94
Scale model study ── さまよえる元祖ガルフカラー

95
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

96
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

98
熱血RQ道 ── 松田 蘭
AUTO SPORT SIGN BOARD

99
auto sport × MS-models

100
Bライ・マシン探求記　ミツビシE-CJ4Aミラージュ

102
the force of NAPAC

103
Hello, Motor Racing !

105
2024年モータースポーツカレンダープレゼント

106
Presents for Readers