- SUBARUというユニークな会社
世界でも類を見ないユニークな自動車メーカーと言えば、やはり「SUBARU」でしょう。
水平対向エンジン／CVTを堅持し、全輪駆動にこだわり続け、そして、近年では“ぶつからないクルマ”が代名詞となった高度運転支援システム「アイサイト」の登場で、「SUBARUがいい」というファンが増えています。
ただ、世界中の自動車メーカーがいま、EV化や自動運転でマウントを取ろうと戦略を立てるなか、SUBARUはそれに同調する動きはあまり見られません。
SUBARUはどこへ向かうのか──。
この疑問を解決するため、MFi では、まるごと一冊、SUBARU特集を組みました。水平対向エンジン、電動化、シンメトリカルAWD、CVT、アイサイト、ボディ／シャシー技術、そして振動騒音技術まで、スバルが追い求める「いま」の最新技術を全方位解説します。今回、編集部が取材をとおしてわかったことは、目標はカーボンニュートラルですが、ヒトが運転するクルマに必要な技術とはなにか、そして、「スバルがいい」と価値を認めてくれている人に刺さる商品づくりを愚直に推し進めているということでした。
図解解説
SUBARU Latest Technology Details
スバルの技術を全方位分析する
“スバルらしさ”を生み出す技術の数々
水平対向エンジン／シンメトリカルAWD／アイサイト
藤貫哲郎CTOインタビュー
スバルとして絶対に譲れない条件がある
2022年モデルに搭載する技術の進化
センターデフ式の復活
CVTの新たなる挑戦
なぜスバルはユーロNCAPで高評価なのか
車両応答の速さと正確性を作り出すシャシー
スバルが電動化で目指すこと
新連載：大学研究室探訪
東海大学
CONTENTS
1 表紙
2 TOKYO AUTO SALON 2022告知
4 MFi月額購読案内
5 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評6 告知
7 目次
8 World Engine Databook 2021-2022 告知
9 MF-eye 1 | 2022年のWRCラリージャパンが開催に向けて始動
10 MFi Special Report | e-SMART HYBRIDを開発したダイハツの狙いを訊く
14 木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授 vol.9
16 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | メルセデス・ベンツ Cクラス
20 畑村耕一博士のエンジン手帖 | トヨタF33A-FTV
22 永嶋勉 | レーシングカーエンジニアの流儀
24 Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
26 電子書籍サービスのご案内
28 SUBARUの最新テクノロジー
30 【Introduction】藤貫哲郎CTOインタビュー「ヒトが運転するクルマに必要な技術とは、なにか」
34 Chapter 1 基礎技術 水平対向エンジンはこれからもありなのか？
36 第1項 .... 水平対向エンジン 【CB18】リーンで燃やす─CB18型水平対向エンジンの希薄燃焼技術
40 【FA24 NA/TURBO】名前は同じでも設計は別モノ
44 第2項 .... 駆動系 【センターデフの復活】遊星歯車を用いてトルクを分配するVTD-AWDの存在意義
48 【CVTの新たなる挑戦】自社開発のチェーン式ユニット、その進化の歴史
52 第3項 .... シンメトリカルAWD 【シンメトリカルAWD】水平対向レイアウトが生む優れた素性
56 Chapter 2 安全技術 第１項 .... アイサイト／アイサイトX ハードからソフトまで、すべてを自社開発
62 第２項 .... 衝突安全性 避けられなかったときのために
66 Chapter 3 NVH 騒音／振動低減でも大きな進化を実現したSGP
70 Chapter 4 シャシー 乗り心地と操縦安定性を高次元で両立させたシャシー技術の進化
74 Chapter 5 電動化 マイルドHEVからBEVまで電動車にこそAWDがいい
78 大学研究室 探訪 第１回 ：東海大学工学部・情報理工学部（神奈川県湘南キャンパス）
86 最新自動車テクノロジーレポート2021 vol.6
92 福野礼一郎「バブルへの死角」 メルセデス・ベンツ190（W201型）
94 歯車屋の見た世界 第92話
96 自動車技術の出発点 ZF CDCダンパー
102 TOKYO AUTO SALON 2022アンケートプレゼント
104 バックナンバー
106 次号予告／奥付
107 三栄のモーター系WEB
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