- 真夏のSGT特集
Z GT500 ／ GRスープラ ／ NSX-GT
最大効率発揮、最小僅差のシーズン
L/D最大化達成 Z GT500の空力開発
Z／GRスープラ／NSX-GT 22モデル開発状況
[スプリントか戦略か]---依然未知の450・／100Lapsを予想する
第3戦鈴鹿データからGT500チーム＆ドライバー実力値分析
[土曜日に戦いは決する]---GT500予選日密着／タイヤテスト密着
[逆転のシナリオ]---注目GT500チーム トラックエンジニアインタビュー
[開発してこそGT300]---チーム首脳の青写真
CONTENTS
4
PEUGEOT 9X8 debut
“真打ち”の実力は富士で？
10
2022 AUTOBACS SUPER GT 中間レビュー&プレビュー
真夏のSGT特集
最大効率発揮、最小僅差のシーズン
12
SUPER GTに華アリ、SUPER GTに実アリ
16
スプリントか、耐久か
450kmレースがおよぼす勢力図への影響
22
［ GT500 トラックエンジニアインタビュー ］
逆転へのシナリオ
26
［ 第３戦鈴鹿 GT500 データ分析 ］
５つの真相 拮抗のなかで見えた実力値
30
SUPER GT 2022 GT500 “REPLAY”
ENEOS、“吉備路ひとり旅”
ARTAが繰り上げ優勝
CRAFTSPORTSが“Ｖ字飛行”
42
SUPER GT 2022 GT300 “REPLAY”
リアライズGT-Rが岡山戦２連勝
DL対決をゲイナー10号車が制す
Studie M4＋MI、本領発揮
46
［ GT300 FOCUS ］
#10 TANAX GAINER GT-R つぎは完全燃焼で。
#61 SUBARU BRZ R&D SPORT 前にいないと勝負にならない。
50
第２戦富士 予選日密着ドキュメント
#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 決戦は土曜日
#19 横浜ゴム・タイヤテストに密着 尖ったゴムを手懐けろ
62
解。
2022 GT500 開発最前線 序盤３戦 【 答え合わせ 】
66
［ Nissan Z GT500 ］ 空力開発コンセプト
維持×克服=成功。
70
［ TOYOTA GR Supra GT500 ］ ダウンフォース増加とドライバビリティ改善
踏破して、見えた課題。
74
［ Honda NSX-GT ］ 乗りやすさの追求と未開放のエンジン性能
まだ見えぬ、真の姿。
78
GT300 チーム首脳の言いたい放談 ?現状と未来計画?
［apr編］ いまの車両規則ではプリウスじゃ戦えない
［ゲイナー編］ モノづくり、ウチでもできますよ
84
【検証】 FCY運用とその課題
「情報」と「規則」の境界線。
86
Scale model study ── 作って愉しむSUPER GT
87
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
88
スーパーフォーミュラTIMES
笹原、歓喜の初Ｖ ほか
92
SUPER TAIKYU POST
大切なのは速さよりも「総合力」／チームも見誤るＫＴＭ考 ほか
94
Formula One Leading-edge Technologies
重量面でわずかに取り分、空力効果には意見割れる
96
松田次生のF1オンボード解説
98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA
100
with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
101
熱血RQ道 ── 霧島聖子
AUTO SPORT SIGN BOARD
102
Bライ・マシン探求記
全日本ラリー選手権 ［JN-2クラス］ トヨタGRスープラ RZ (3BA-DB02-ZURW)
104
auto sport × MS-models
105
Hello, Motor Racing !
106
Presents for Readers
＝ 税込1,000円以上購入で送料無料 ＝ 三栄オフィシャル通販