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【主な内容】
クルマの性能、生かすも殺すも熱次第
CONTENTS
1 表紙
2 モーターファンフェスタ2025 告知
3 目次
4 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
5 目次
6 福野礼一郎のクルマ論評9 告知
7 MF-eye ｜ いすゞ・RZ4F型ディーゼルエンジン、D-MAX／MU-Xに搭載されデビュー
8 歯車屋の見た世界 告知
9 MF-eye ｜ ホンダが人事改革戦略を発表 注力領域の充足とスキルの向上を図る
10 Special report フラッグシップSUV用の日産VR35DDTTエンジンに投入された技術
14 Special report ｜ スバルの開発品をマツダも使用 再生カーボン材をレースに使う
16 Special report 自動運転トラックの現在地
20 福野礼一郎 ニューカー二番搾り ｜ トヨタ・ランドクルーザー250
24 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
26 渡邉 生 変態内燃機関列伝 第二回 ｜ アンドローエンジン
28 Birdview by 牧野茂雄
30 図解特集 熱マネージメント最前線
32 BASICS 熱の基礎を押さえる キャビン空調から駆動系へ 熱マネージメントの大転換
36 電動化時代のサーマルマネージメント
40 ICE lean 熱を高効率に生み出し使う 限られた熱源をフル活用する［スバル：ストロングハイブリッドの空調］
44 実路での振る舞いを確かめる［スバル：ストロングハイブリッドシステム］
46 アリアの設計を熱視線で眺める［日産：大型BEVの熱マネージメント開発］
50 「熱マネ」リアルワールド［マレリ：効率0.1％を無駄にしないための設計］
56 ヒートポンプとBEVの関係［マーレベーアジャパン：冬場は熱マネで20％超効率改善］
60 次世代の空調技術開発［パーソルクロステクノロジー：熱マネと空調負荷低減］
62 ICE rich 熱をいかに手懐けるか ターボ化で増大した熱への対策［ダイハツ：ミラ イースGR SPORTコンセプトのエンジン冷却］
66 xEV時代のブレーキ熱授受を考える［アドヴィックス：ブレーキディスクとパッドの熱対策設計］
70 Column ｜ 100℃になると、ちょっと困る……タイヤとダンパーの熱事情
72 機械損失はすべて熱になる［高性能化ICVの駆動系熱設計］
76 Analyze 熱を正しく把握する 各ユニットがどう作動しているかを実機で計測［小野測器：ベンチマーキングレポートのための測定］
80 適材適所に試作車レスのシステムを構築して熱量を再現［堀場製作所］
82 データセンターの冷却技術［ヴァレオ］
84 Motorsport technology ｜ フォーミュラE 進化が止まらない“電気のF1”
88 Event report ｜ 第18回オートモーティブワールド クルマの先端技術が集まるビジネスショー
94 Event report ｜ TOKYO AUTO SALON 2025 約26万人が熱狂した自動車の祭典
100 New Car report ｜ スズキ・ジムニー ノマド モデルライフ初の5ドアが登場
102 三栄の新刊紹介
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーター系WEB大幅刷新しました！
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