最善の妥協ーV型エンジンー
「V」を成立させるためのテクニカルストーリー
インタビュー 林義正 V型発動機唯物史観
CHAPTER 1 V型エンジンのセオリー
V2 45°V/並列2気筒
V4 狭角V4/V型3気筒
V6変則Vバンク/ピンオフセット/振動対策/クランクウェブ/狭角V
V8 振動対策/フラットプレーン/クロスプレーン/点火順序
V10 ランボルギーニV10/
V12 BMW S63のエキゾースト・マニフォールド/排気干渉
Column 1 異形のV——水平対向と180°V型
CHAPTER 2 History of V Engine
V型エンジンの多気筒化と進化の変遷
日産V6エンジンの足跡
Column 2 V6エンジンは「振動」がつらい
CHAPTER 3 いま、日本のV型はどうなっているか
CASE 01 トヨタ・UR型V8
CASE 02 日産・VR38DETT V6
CASE 03 ホンダ・J型V6
CASE 04 ヤマハ・P626E V4
Column 3 F1が選んだV6エンジンの系譜
エピローグ V型エンジンはどこへ行くのか
MFi サスペンション・オブ・ザ・イヤー・アワード
2013年のクルマたち、そのシャシー性能を試す
レンジローバー・スポーツ
マツダ・アクセラ
VWゴルフ
ルノー・ルーテシアRS
ボルボV40
ポルシェ911カレラ4S
ホンダ・アコード・ハイブリッド
ホンダ・オデッセイ
の8台をチーフテスター国政久郎がチェックし、採点評価する。