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【主な内容】
「テクノロジーがわかると、クルマはもっと面白い」をコンセプトに、技術的な視点で自動車業界を分析する月刊誌モーターファン・イラストレーテッド。最新号となるvol.242の特集テーマは「パワートレーンと駆動の関係」です。パワートレーンの搭載位置は、走行性能や利便性といったクルマの基本的なキャラクターを左右する、クルマ開発において重要な要素のひとつ。巻頭特集では、このクルマづくりの核となるパワートレーンと駆動輪の関係について改めて考察します。特集外の企画では、ホンダと大成建設のタッグによる走行中給電技術の詳報や、ジャパンモビリティーショー・ビズウィーク取材レポート、好評だった「トヨタ自動車エンジニアのしごと」の新シリーズが始動するなど、読み応えのある内容となっております。
CONTENTS
005 mf eye マツダが再生可能エネルギーの導入を拡大 オンサイトPPAと蓄電池システムを採用
007 mf eye 小型エンジン国際会議SETCの記念すべき第30回大会が京都にて開催される
008
Special Report
SUBARU開発戦略 説明・取材会
開発手法が変わると、SUBARUが変わる
016
Special Report
いよいよ公道での実証実験が始まる走行中無線給電技術の“現在地”
走行中のEVに電力を“飛ばす”
020
前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動の原理原則を再考察
図解特集：パワートレーンと駆動の関係
The relationship between powertrain and drive
022
Chapter 1 駆動系の変遷
Part.1：いつ、何が生まれたのか
駆動軸別自動車発展史
19世紀からの100年
026
Part.2：駆動軸レイアウト
クルマのタイヤはほとんどが４つ
2輪だけで走るか、4輪とも動かすか
028
Part.3：クルマが「曲がる」とき
駆動方式の差が出やすいのは低ミュー路
030
Part.4：三菱自動車のAWD開発
走れて、曲がれて、止まれる４駆を
034
Chapter 2 現在の事例
Case.1
エンジン横置きFFが主流になった理由
リヤモーターが有利なはずのBEVでも前輪駆動は健在
037
Case.2
「911」の上位に位置するミッドシップ
ポルシェが新たなスーパースポーツ「ミッションS」を発表
040
Case.3 ダンパーセッティング
駆動方式より、サスペンション設計と使い方
044
Case.4 TURINGのレベル2＋
「焦らない」「怒らない」「意地悪しない」
ストレスフリーなAIドライバー
048
Case.5 FIAフォーミュラE
“954kg×800ps”の暴れ馬は「電動“四駆”」で操る
世界最高峰の電気フォーミュラカー
“フォーミュラE”は常時4WDへ
050
考えかたひとつで変わる、パワトレのレイアウト
「駆動輪」と「エンジン搭載方法」を透視図で見ていく
060
Column
鉄道車両の駆動方式
064
自動車メーカーが語るETAS活用事例
開発期間短縮をリアルに進める
070 BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄
072 ニューカー二番絞り 第161回｜キャディラック・リリック
078 変態内燃機関列伝 第二十三回 渡邉 生
080 カーデザイナーの頭のなか 第三回 難波 治
082 短期連載 MBSE（Model-Based Systems Engineering）最前線
モデルベースシステムエンジニアリングが支えるこれからのSDV時代
最終回 「次のクルマはどう設計されるのか」
084
トヨタ自動車 エンジニアのしごと Season 2
第1回 安定した量産を支える生産技術という職務
086 RACING CAR エンジニアの流儀 LAP 103 永嶋 勉
088
MFi Special Report
Japan Mobility Show Bizweek 2026
096 次号予告
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